2021년 XNUMX월 상하이시 푸동신구인민법원(이하 “법원”)은 "국제항공운송에 관한 특정 규칙의 통일에 관한 협약("몬트리올 협약"이라고도 함) 조항에 대한 체계적인 해석, 국제 항공 운송 분야에서 널리 적용됩니다.
2016년 2018월, 자동차 부품 생산에 종사하는 회사는 해외에서 신규 및 구형 생산 장비 78,000개를 수입했습니다. 운송 회사는 운송 대행 서비스를 책임지는 수취인이었고 항공사와 항공 운송장에 서명하여 항공사가 프랑스에서 상하이 푸동 국제 공항으로 장비를 운송하는 데 동의했습니다. 운송 과정에서 두 묶음의 상품이 어지럽혀져 세관 검사에서 화물이 운송장과 일치하지 않는 것으로 판명되어 프랑스로 반송되었습니다. 그 결과 자동차 부품 생산에 종사하는 회사는 세관에서 과태료를 부과받았다. 협상 후 벌금은 운송 회사에서 지불했습니다. XNUMX년 XNUMX월 항공사는 항공운송장을 근거로 항공사를 상대로 소송을 제기했다. 그러나 운송회사와 항공사 사이의 협상은 실패했고 운송회사는 자동차 부품 회사에 지불한 CNY XNUMX 이상의 손해와 이로 인해 발생한 이자를 항공사가 부담하도록 법원에 소송을 제기했습니다.
재판부는 사건을 심리한 후 분쟁의 핵심 쟁점은 원고의 행위가 국제협약에 규정된 시한을 초과했는지 여부라고 판단했다. 몬트리올 협약 제35조 제1항에 따르면, “손해배상권은 목적지에 도착한 날로부터 기산하여 35년 이내에 소송을 제기하지 않으면 소멸한다. 항공기가 도착했어야 하거나 또는 운송이 중지된 날짜부터" 또한 몬트리올 협약 제2조 제XNUMX항은 “그 기간의 산정 방법은 사건을 압수한 법원의 법에 의한다”고 규정하고 있으므로 이 경우 해당 기간은 중국법에 의한다.
법원은 몬트리올 협약 제35조의 체계적인 해석을 통해 이 조의 “기간”이 항공사가 주장하는 우선권이 아니라 소송의 제한에 해당한다고 판시했다. 행위의 제한에 관해서는 공소시효의 정지 및 중지에 관한 관련 규정이 적용됩니다. 운송회사는 2018년 XNUMX월 항공사를 상대로 공소시효 중단과 관련한 정황에 따라 권리를 주장했다. 권리를 주장한 날짜를 기준으로 몬트리올 협약에 규정된 XNUMX년의 기간을 초과하지 않았으며, 소송권은 여전히 법적으로 보호되고 있습니다.
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