30년 2022월 10일, 남아프리카 고등 법원은 DHL Project & Chartering Ltd v MV “Shandong Hai Chang”(A2020/2022) [24] ZAKZDHC XNUMX에서 판결을 내렸습니다. 문제의 기업(SOE)인 T사는 독립적이었으며 산동성 국유자산 감독관리위원회(SASAC)의 직간접적인 통제를 받지 않았습니다(참조: DHL Project & Chartering Ltd v MV “Shandong Hai Chang” (A10/2020) [2022] ZAKZDHC 24).
이 기사의 정보는 중국 최고의 중재 법률 회사인 Cyan Law Firm의 소셜 미디어에서 가져온 것입니다.
30년 2019월 1,325,460.97일, 홍콩중재재판소는 선박 ZTH(ZTH)에 관한 항해용선 분쟁으로 인해 발생한 원고 DHL과 중국 회사 T 사이의 중재 분쟁에 대해 중재판정을 내렸습니다. 원고의 금액은 USD 19입니다. 원고는 상기 중재 판정을 집행하기 위해 2020년 XNUMX월 XNUMX일 남아프리카 공화국 Richards Bay에서 피고 Shandong HC 선박(HC)에 대한 체포를 신청했습니다.
원고는 원고의 청구가 발생했을 때 피고 HC의 소유주인 Shandong HY Company와 ZTH의 소유주인 Company T가 SASAC의 지배를 받고 있음을 입증해야 했습니다.
SASAC는 Shandong Company A의 대주주였으며, 이 회사는 Shandong Company B의 지분 100%를 소유하고, 이 회사는 피고의 등록 소유자인 Shandong HY Company의 지분 100%를 소유했습니다.
SASAC는 또한 T.의 지분 100%를 소유한 Shandong Company S의 지배주주이기도 했습니다.
원고는 청구가 제기되었을 때 피고가 T가 소유한 ZTH의 관련 선박이었다는 것을 증명할 책임이 있습니다. 이는 SASAC가 T의 운명과 미래를 통제한다는 의미에서 직간접적으로 T를 통제할 권한이 있음을 증명하는 것을 포함합니다. .
중국에서는 SASAC가 정부 부서로서 정부를 대신하여 SOE 지분을 보유하고 있습니다.
남아프리카 고등법원은 SASAC가 개혁을 시작하고 공기업 지주회사를 설립했기 때문에 SASAC는 공기업 지주회사만 통제할 수 있으며 공기업 지주회사 산하 자회사의 운명과 미래를 통제할 자격이 없다고 판결했습니다.
남아프리카 고등법원은 SASAC가 자본 출자자 권리를 S에게 위임했으며 “법에 따라” 행동할 것을 강조했다고 지적했습니다. T의 인원을 임명하고 해임한 것은 SASAC이 아닌 S였다. SASAC는 S에 대한 통제권을 남용할 수 없으며 T와 관련된 S의 결정을 조작할 수 없습니다.
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