8 년 2020 월 19 일, 중국 최고 인민 법원 (SPC)은 제한 기간, COVID-XNUMX 전염병 관련 사건의 불가항력, 편지와 같은 특정 사건의 재판의 요점에 대한 문제를 명확히하는 사법 문서를 발행했습니다. 신용 사건 및 해양 사건.
SPC는 각각 19 월, XNUMX 월, XNUMX 월에 COVID-XNUMX 유행에 대응하는 XNUMX 개의 사법 문서를 제정했습니다. 이 게시물에서는 세 번째 문서를 소개합니다.
COVID-19 전염병에 대한 SPC의 Opinion I 및 Opinion II에 대한 자세한 내용은 시리즈의 다른 두 게시물을 참조하십시오.
- 코로나 바이러스, 불가항력 및 노동 분쟁 : 중국 법원, COVID-19 시리즈 -01에 대응
- 코로나 바이러스, 계약 분쟁 및 파산 사건 : 중국 법원, COVID-19 시리즈 -02에 대응
세 번째 사법 문서는 COVID-19 (III)와 관련된 민사 소송의 합법적이고 적절한 재판에 관한 몇 가지 문제에 대한 안내 의견입니다. 로 지칭 "오피니언 III").
Opinion III는 주로 외국 관련 사건을 대상으로하며 다음과 같이 네 부분으로 나눌 수 있습니다. (1) COVID-19 전염병으로 인한 관련 소송 기간 연장; (2) 불가항력; (3) 신용장, 독립 보증서, 운송 계약 및 해상 사건과 같은 특정 사건에 대한 재판의 요점; 그리고 (4) 외국 관련 상업 및 해양 사건을위한 녹색 채널.
I. 제한 기간 연장
COVID-19 전염병으로 인해 외국 당사자의 신분 증명서 또는 중국 영토 밖에서 형성된 증거를 적시에 제출할 수없는 경우 해당 기간을 연장 할 수 있습니다. 이는 주로 중국 법률에 따라 이러한 문서가 중국 법원에 제출되기 전에 공증 및 인증을 받아야하지만 전염병이 공증 및 인증을 적시에 완료하는 데 걸림돌이 될 수 있기 때문입니다.
당사자가 중국 영토 내에 주소가없고 전염병으로 인해 법정 기간 내에 항소 서를 제출하지 않거나 항소를 제기하지 않은 경우 해당 기간도 연장 될 수 있습니다. 항공편 취소 / 감소로 인해 해외 당사자가 제 시간에 중국에 입국 할 수 없기 때문일 수 있습니다.
또한, 당사자가 중국 법원에 중국에서 외국 판결 또는 중재 판정을 인정하고 집행하도록 신청하는 경우 2 년 이내에 신청을 제출해야합니다. COVID-19 전염병으로 인해 제때 신청할 수없는 경우 법원에 전술 한 제한 기간을 중지하도록 신청할 수 있습니다.
II. 불가항력
COVID-19 전염병으로 인한 불가항력은 현재 다양한 법률 전문가의 관심의 초점입니다.
SPC는 사법 문서 (의견 I )의 견해를 명확히했습니다. 해당 사건에 중국 법이 적용되는 경우 중국 법원은 의견 I에 따라 불가항력 주장을 검토해야합니다. 사건에 외국법이 적용될 경우 중국 법원은 외국법에 따라 결정해야합니다.
법원이 국제 물품 매매 계약에 관한 UN 협약 (CISG)을 적용하고 당사자가 COVID-19 전염병의 영향으로 인해 계약 책임에서 부분적 또는 전체적으로 면제된다고 주장하는 경우 법원은 검토를 수행해야합니다. CISG 79 조에 따라.
III. 특정 사례
신용장 사건의 재판에서 법원은 악의적 인 상품 배송 실패와 코로나 19 유행으로 인한 상품 배송 실패를 구분해야합니다. 다큐멘터리 크레디트에 대한 통일 관습 (UCP 600)이 사건에 적용되는 경우, 법원은 은행이 신용장을 존중하거나 협상하지 않는 상황에 대해 제 36 조의 조항을 올바르게 적용하여 특히 COVID-19 전염병으로 은행의 사업이 중단되었는지 여부.
마찬가지로 독립 보증 사건의 재판에서 법원은 독립 보증서 사기가 있는지 여부를 결정해야한다. 독립 보증서에 수요 보장에 대한 통일 규칙 (URDG758)을 적용해야한다고 명시되어있는 경우 법원은 특히 불가항력에 대한 제 26 조의 조항을 올바르게 적용하여 당사자가 영향으로 인해 사업을 중단했는지 여부를 결정해야합니다. COVID-19 전염병의.
COVID-19로 인해 운송 경로가 변경되거나 선적 및 하역 작업이 제한되는 운송 계약 이행에서 운송인이 적시에 발송인에게 통지 한 경우 책임이 면제 될 수 있습니다.
COVID-19 전염병이 해운업에 상대적으로 큰 영향을 미치기 때문에 Opinion III의 XNUMX/XNUMX 이상이 다음과 같이 운송인, 화주,화물 운송 업체, 선박 수리 기업 및 항만 운영 기업의 책임을 명확히하는 데 전념하고 있습니다. :
(1) 운송인은 선박이 특정 물품의 운송에 적합한 선박을 만들기 위해 COVID-19 예방에 필요한 조치를 취할 수 있도록 신중한 태도를 취해야합니다. 또는 인증서를 보유한 건강한 승무원의 수가 내 항성 요건을 충족합니다. 선박이 COVID-19의 영향을받는 지역에 정박했거나 승무원이 COVID-19에 감염되었다는 사실은 무가치 한 것으로 간주되지 않습니다.
(2) COVID-19의 영향으로 특별한 상황에서 운송 계약을 수행 할 수없는 경우 운송인 또는 화주가 일방적으로 계약 취소를 요청할 수 있습니다.
(3) COVID-19 전염병으로 인해 목적지 항구에서 물품의 하역이 제한되는 경우, 운송인은 안전한 항구 또는 목적지에 인접한 장소에서 물품을 하역 할 수 있지만 물품을 적절하게 보관하고 제 시간에 발송인에게 알립니다.
(4) COVID-19 전염병으로 인해 용기를 연체하여 사용하는 경우 법원은 수취인 또는 화주의 요청에 따라 기한을 초과 한 용기 사용에 대한 비용을 줄일 수 있습니다.
(5)화물 운송 대리 업체가 화주 명으로 운송인과 운송 공간을 예약 한 후, 운송인은 COVID-19로 인하여 운송을 취소하거나 항해 일정을 변경 한 후 즉시 화주에게 통보하고 협조하여야한다. 후속 문제를 처리합니다.
(6) 선박 수리 업체가 COVID-19 전염병으로 인해 작업을 재개 할 수없는 경우 선박 인도를위한 시간 연장이 필요할 수 있습니다. 배송 지연으로 인해 새로운 선박 건조 기준이 적용되어 비용이 변경되는 경우 당사자는 법원에 가격 조정을 요청할 수 있습니다.
(7) 항만 사업자는 해상 또는 항만 행정 부서에 특별한 요구 사항이없는 경우 방역 및 격리 격리의 명목으로 도킹 기간을 임의로 제한 하여서는 아니된다.
IV. 녹색 통로
법원은 COVID-19 전염병과 관련된 외국 관련 상업 및 해양 사건에 대한 녹색 채널을 열고 온라인 소송 플랫폼을 통해 국경 간 소송 서비스를 제공해야합니다.
Chapman Chow (https://unsplash.com/@ch49man) Unsplash에
도움을 주신 분들 : 궈동 두 杜国栋 , Meng Yu 余 萌
